Reabilitarea Podului Iuliu Maniu, cunoscut și ca Podul Muncii, intră oficial pe hârtie, după ce primarul Timișoarei, Dominic Fritz, a semnat contractul de execuție a lucrărilor. Deși administrația locală prezintă momentul drept un succes major, realitatea este că podul – una dintre cele mai importante legături rutiere dintre Gara de Nord și Calea Șagului – a fost lăsat ani la rând într-o stare avansată de degradare, în timp ce municipalitatea a amânat constant intervențiile concrete.
Primele lucrări ar urma să înceapă abia în ianuarie–februarie 2026, „în funcție de condițiile meteorologice”, formula clasică prin care Primăria își lasă o portiță larg deschisă pentru noi întârzieri. Firma TEHNODOMUS, câștigătoarea licitației, va prelua șantierul, însă timișorenii știu deja că între semnarea contractelor și finalizarea efectivă a lucrărilor drumul este lung.
Un pod „descoperit” ca fiind degradat prea târziu
Primarul Dominic Fritz declară acum că podul, construit în anii ’70, se află „într-o stare avansată de degradare” și că investiția este urgentă. Afirmația ridică însă o întrebare simplă: de ce a fost nevoie de ani de mandat pentru ca această „urgență” să se transforme într-un șantier concret?
În tot acest timp, Podul Iuliu Maniu a rămas un punct critic pentru trafic, transport public și siguranța rutieră, fără ca administrația să ofere soluții reale, ci doar promisiuni și studii pregătitoare.
Lucrări ample, termen îndepărtat
Proiectul prevede o modernizare completă: consolidarea structurii de rezistență, înlocuirea suprastructurii cu una mixtă oțel–beton, lărgirea trotuarelor, piste pentru biciclete, iluminat arhitectural și reabilitarea rampelor de acces. Toate sună bine pe hârtie, însă termenul de finalizare – februarie 2027 – arată încă o dată ritmul lent al marilor investiții din Timișoara sub actuala administrație.
Mai mult, reintroducerea circulației troleibuzelor pe pod este prezentată ca un câștig viitor, deși acest lucru ar fi trebuit să fie o normalitate într-un oraș care se declară orientat spre mobilitate verde.
Fonduri europene, merit revendicat integral
Valoarea totală a proiectului se apropie de 10 milioane de euro, dintre care 7,4 milioane provin din fonduri europene nerambursabile prin Programul Regional Vest 2021–2027. Deși primarul Fritz își asumă public meritul atragerii acestor bani, finanțarea europeană este, în realitate, rezultatul unor mecanisme administrative standard, nu al unei performanțe excepționale.
Timișoara, între șantiere promise și răbdare forțată
Reabilitarea Podului Iuliu Maniu este, fără îndoială, necesară. Însă momentul ales, durata mare de execuție și starea în care a fost lăsată infrastructura până acum ridică semne serioase de întrebare asupra capacității administrației Fritz de a gestiona din timp problemele critice ale orașului.
Pentru timișoreni, semnarea contractului nu mai este un motiv de entuziasm, ci doar începutul unei noi perioade de așteptare, trafic îngreunat și promisiuni care vor trebui, de data aceasta, și respectate.
